Prise renforcée : recharger sa voiture électrique à la maison

Vous venez d’acheter une voiture électrique ou hybride rechargeable et vous voulez la recharger chez vous, la nuit, dans votre garage ou sous votre abri ? La prise renforcée est souvent la solution la plus simple. Plusieurs fabricants en proposent ; l’une des plus répandues est la Green’Up de Legrand. Voici ce qu’il faut savoir avant de la faire installer.

Pourquoi pas une simple prise de courant ?

Une voiture se recharge pendant des heures, à intensité élevée et sans interruption. Une prise ordinaire n’est pas faite pour cet usage : elle peut chauffer, surtout si elle est ancienne ou alimentée par un circuit partagé avec d’autres appareils. C’est pourquoi les cordons des constructeurs limitent la charge sur une prise ordinaire, et pourquoi une prise conçue pour la recharge est vivement conseillée.

Ce qu’est une prise renforcée

Une prise renforcée ressemble à une prise de courant classique, mais elle est conçue pour une charge longue durée. En général :

• elle accepte jusqu’à 16 A en 230 V pour les modèles courants, soit une puissance maximale de 3,7 kW ;
• elle s’utilise avec le cordon fourni avec le véhicule (recharge en mode 1 ou 2) ;
• les modèles en saillie sont étanches et résistants aux chocs, avec un volet de protection : ils se posent à l’intérieur comme à l’extérieur ;
• elle est souvent proposée en kit, avec un support pour suspendre le boîtier du cordon et le disjoncteur différentiel adapté.

Combien de temps pour recharger ?

Avec une prise renforcée, on récupère en général une vingtaine de kilomètres d’autonomie par heure de charge. Une nuit suffit le plus souvent pour les trajets du quotidien. Faites le calcul pour votre véhicule :

Pour aller plus loin (capacité exacte de votre batterie, niveau de charge précis), utilisez notre simulateur de recharge.

Ce que comprend l'installation

La prise ne se branche pas sur un circuit existant. Les préconisations des fabricants, reprises dans les règles d'installation, sont claires :

• une ligne dédiée, qui part du tableau électrique et n'alimente que la prise, en câble de 2,5 mm² minimum ;
• une protection par disjoncteur différentiel 30 mA de type F, au calibre indiqué par le fabricant de la prise, adaptée aux appareils électroniques comme les chargeurs de voiture ;
• une pose à une hauteur de 0,80 à 1,20 m du sol ;
• un parafoudre, recommandé par les fabricants.

Avant la pose, nous vérifions aussi que votre abonnement suffit : une voiture qui charge à 3,7 kW s'ajoute au chauffage, au ballon d'eau chaude et à la cuisine. Notre calculateur de puissance vous en donne une première idée. Dans bien des cas, il suffit de programmer la charge en heures creuses.

Les bons gestes au quotidien

• utilisez uniquement le cordon fourni avec le véhicule ;
• jamais de rallonge, d'enrouleur ni d'adaptateur ;
• suspendez le boîtier du cordon à son support, il ne doit pas pendre au bout de la prise ;
• débranchez la prise avant de démarrer ;
• appuyez de temps en temps sur le bouton « test » du différentiel : il doit couper.

Combien coûte la pose ?

Le prix dépend surtout de la distance entre le tableau et l'emplacement de la prise, de la place disponible dans le tableau, du passage du câble (garage attenant, abri, extérieur) et de l'état de l'installation existante. Nous vous remettons un devis précis après une visite.

Questions fréquentes

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